Проезд зайцем на электричке. Руководство для экономных

Мы публикуем статью «зайца» со стажем, посвящённую основам простого безбилетного проезда. Настоятельно рекомендуем с ней ознакомится, поскольку эти знания могут рано или поздно пригодиться любому человеку, пользующегося общественным транспортом.

Ну что, дорогой читатель, вот ты и стал студентом или трудягой, которому мало платят на работе, или просто же потратил все на встречу с девушкой, и теперь в твоих карманах только ключи и твоя рука. В таком случае, ехать домой на такси тебе не светит. Но ведь еще ходят спасительные чудо-вагончики? Тогда бегом в электричку!
Что? Там надо платить? Да, платить надо, но когда последний рубль так сильно тебе греет душу, стоит ли строить из себя совестливого миллионера, который скрывается от нежелательных лиц, делая вид, что средств хватает только на электрички? Рано или поздно ЭТО с тобой случится. Твоя совесть будет преследовать тебя; тебе неловко будет смотреть в лица сидящих людей, тыкающих в контролеров билетами и сезонками; ты почувствуешь себя более разорённым от встречи с контролерами, один раз заплатив штраф, чем от государства за все годы своей жизни.
Тебя будут стыдить и совестить плакатами с надписью «Пожалуйста, оплачивайте свой проезд! Каждый рубль, полученный нами за пригородные перевозки, идет в дело до копейки». Еще бы, ведь большим дядям, играющим с тобой в паровозик, так мало платят. Все это будет происходить с тобой, читатель, пока ты окончательно не решишься на то, чем занимаются сотни и тысячи таких же людей как ты – проезд «зайцем».
Итак, мой друг, ты переборол(а) в себе совесть и решился-таки на административное правонарушение. Раз уж я тебя послал на электричку, то расскажу, как ездить в ней зайцем. Если ты уже привык ездить бесплатно, то мои советы тебе мало помогут, ведь ты уже «гуру» среди зайцев.А с остальными я поделюсь своими наблюдениями и дам пару советов.
Итак, зайцем я езжу уже где-то с 99-го года. Тогда был на втором курсе университета и постигал «азы зайцеперемещения». В настоящее время я езжу полузайцем, поскольку надоело терять время на преодоление турникетов. Но речь сейчас не обо мне, и уже пора делиться опытом и наблюдениями. Итак…

Общие положения

1. Стоит запомнить, что контролеры и сопровождающий персонал (ЧОПовцы) никогда, ни при каких условиях, не применят к вам силы. Это значит, что они не гопники и, даже если вы встретились лицом к лицу с кем-то из них, то они вас не будут выталкивать из вагона в момент закрытия дверей или шариться по карманам в поисках заначки. В худшем случае вас попросят пройти дальше по вагону вместе с другими или выйти из последнего вагона. (прим.редакции: пункт очень спорный; на практике нередко случалось так, что контролеры и ЧОП грубо выталкивали бизбилетников из поезда)
2. Один в вагоне – не контролер. Контролеры всегда ходят парами, реже – тройкой. Довольно часто их сопровождают ЧОПовцы для предотвращения наездов со стороны бузящих и качающих права. ЧОПовцы не имеют права проверять у вас билеты.
3. Контролеры всегда входят в начале или в конце электрички, и идут в противоположную сторону. Чаще всего они двигаются из конца в голову состава.
4. Контролеры, даже сев в электричку, могут начать проверку билетов не сразу. Обычно так бывает, когда они садятся на последних станциях маршрута поезда.
5. Проверка билетов, как правило, начинается тогда, когда на последующих станциях темп прибытия народу в вагоны снижается. На направлении Москва — Фрязино я могу смело назвать платформу Ивантеевка-2.
6. Контролеры обычно при движении в Москву выходят на станции Мытищи или Лосиноостровская, даже несмотря на то, что они не успели проверить пару вагонов. В Лосиноостровской находится их «пункт сдачи выручки», а о пристрастии к вылазке в Мытищах я пока только в догадках. (прим.редакции: актуально только для Ярославского направления)
7. Контролеры избегают электричек, битком набитых народом, где умудряются протиснуться только продавцы.
8. Контролеры редко ездят в последних электричках перед обедом — шансы увидеть их в электричке, следующей из Ивантеевки в Москву на 10-07 малы. Еще реже они ездят из Москвы во Фрязино. Но если и садятся, то чаще всего в Мытищах в последний вагон. (прим.редакции: актуально только для Ярославского направления)

Теперь, когда вы знакомы с теорией, перейдем к практике.

Практика

Первым признаком надвигающейся опасности является длинная толпа праздно идущих людей из соседнего вагона. Толпа обычно состоит из студентов. Чем плотнее толпа, тем ближе контролеры. Не стоит путать толпу с потоком малышни, которая любит путешествовать по Подмосковью на электричках в летний период.
Не стоит дожидаться общения с контролерами с дежурной фразой «нет денег», вас все равно попросят пройтись.
Не рекомендую садиться в электричку в самые последние вагоны: у вас не будет такой замечательной и традиционной рокировки как перебежка из вагона в вагон. Лучше сесть в интервале между 3-м вагоном с начала и 3-м с конца. Каждая пара вагонов в запасе увеличивает число станций перебежки на одну.
Средняя скорость проверки вагонов двумя контролерами – два вагона за один перегон между станциями. Для трех контроллеров – три вагона.
Так, что всегда помните, в каком по счету вагоне вы сели со стороны потока зайцев. Если вам совсем скоро выходить, то не надо ни от кого бегать по платформам, достаточно просто уйти в конец поезда и цивилизованно выйти.
Если вы настроены перебегать (оббегать вагон с контролерами) из вагона в вагон, то лучше всего перебираться в вагоны синхронно с контролерами, подстраиваясь под станции на которых времени на перебежку бывает больше всего (прим. редакции: чем крупнее станция, тем больше времени на забег).
Не исключена ситуация, когда контролеры могут замешкаться в вагоне, скажем, из-за выписывания нескольких штрафов или препирательств со стороны пассажиров. Тогда вы сможете перебежать и на более ранней станции.
Перебегать лучше всего сразу два вагона, а не один, поскольку бывает так, что один из контролеров возвращается назад, в тамбур, и с улыбкой ждет на станции летящих к нему в лапы студентов. Готовясь к перебежке, обратите внимание на карманы и сумки, из которых на бегу может что-то выпасть, прижмите их к себе покрепче.

Способы полулегального проезда в электричке

Если вам хочется поспать в электричке, или просто лень перебегать или слоняться по вагонам, или надоело ждать удобно момента для преодоления турникетов, то воспользуйтесь следующими рецептами.

1. Купите билет только для проезда на участке где часто ходят контролеры (прим. редакции: на каждом направления есть участки, на которых невозможно встретить контролёров; при регулярной езде на электричке вы хорошо запомните места, где обычно их встречаете).
2. Если надо выйти цивильно и быстро на вокзале, купите билет не на станции отправления, а сделав остановку на одной из станций, более близкой к вокзалу. Так вы сможете сэкономить практически половину стоимости полного билета.
3. Если вы часто ездите в Москву, то купите абонемент до одной из станций по пути следования поезда – это самый дешевый вариант постоянного билета «на выход» и, кроме того, у вас полпути застраховано от штрафов.
4. Если вы часто катаетесь и берете сезонку на полпути, то заряжайте абонемент сразу на большой срок. РЖД преподносит новости о подорожании проезда всегда неожиданно.
5. Если на станции не работает касса, то контроллеры выпишут только стоимость проезда без уплаты штрафа. Можно попробовать использовать фразу «не работала касса» или «Была очень большая очередь в кассу, а кассирша заболталась с кем-то и часть не успела купить» на заметку. Фраза «Не надо мне от вас квитанции, я куплю билет в кассе на выходе» не прокатит!

Кстати, по абонементу можно выходить и входить через турникеты на промежуточных станциях следования, а по разовым билетам – нельзя.

Источник: http://ivanteevec.livejournal.com/4259.html

В свое время на некоторых ЖД было можно откупиться. Делалось это при дальних поездках. Так на можайском направлении можно было вместо штрафа сунуть сперва пятерку, потом — десятку — потом — две, непосредственно перед снятием Лужка надо было давать четыре. Это касалось электричек Москва-Можайск и более дальних. На собаках Москва-Голицино это было просто глупо — дешевле или во всяком случае не намного дороже было купить билет. Но тогда в приделах области контра проверяла не больше одного раза. К тому же не всегда. В итоге тому, кто ехал в Можайск с тяжелым грузом (или просто боялся не успеть перебежать) можно было просто держать с собой откупные. В лучшем случае он просто проезжал бесплатно, в худшем — платил раза в четыре меньше, чем стоил его билет. Тогда же на собаках, идущих до Можайска и дальше, контра садилась не раньше Голицина, а на обратных — выходила не позже. Как счас — не знаю (редко ездить стал). Зато знаю, что счас на калужских собаках контры развелось, как собак нерезаных. Я раз ехал до Калуги зайцем, так четыре раза перебегал. Причем, ходила явно одна бригада — туда-сюда, как маятник.

Да, еще, бывает, что контра пытается на тебе повиснуть — как-то на Павелецком направлении, контролерша буквально пыталась меня обхватить руками, прям как обниматься лезла (и все из-за бабок! ну чем не шлюха?). Тогда же, какой-то козел, когда я вырвался из объятий сборщицы дани и уже подходил к дверям тамбура, попытался подставить мне подножку. В тамбур за мной, правда, не полез, видать понимал, что там он может и огрести, благо свидетелей не будет. Такие уроды тоже бывают. Что лишний раз заставляет задуматься о пропаганде этичности езды зайцем и неэтичности помощи контре.